Машиностроительный завод «Злато‑Прогресс» изготовил опытную партию комплектующих для высокоскоростного поезда «Сапсан» в рамках программы импортозамещения. Речь идёт о валах‑шестернях и зубчатых колёсах — критически важных деталях редукторов, от которых зависит надёжность и долговечность силовой передачи подвижного состава.
Вал‑шестерня представляет собой цельный узел, совмещающий вал и шестерню. Такая конструкция служит для передачи вращательного движения между валами или от вала к другой шестерне и требует высокой точности изготовления и балансировки. Процесс производства включает токарную обработку, сверление, нарезку зубьев, закалку и шлифовку — операции, обеспечивающие требуемую геометрию, твёрдость и чистоту поверхностей.
Зубчатое колесо — ключевой элемент передачи, обеспечивающий надёжное зацепление с другой шестернёй для передачи вращательного момента. Его изготовление также предполагает строгий контроль параметров зубьев, профиля и термической обработки, чтобы обеспечить долговечность и минимальные потери при работе в условиях высоких нагрузок.
Начальник технического бюро Александр Александрович Шимохин рассказал: «После того как немецкие производители ушли с рынка из‑за санкций, нашей компании было предложено изготовить опытные образцы для стендовых испытаний. Нами была разработана конструкторская документация в соответствии с российским ГОСТ на основании немецких чертежей и выпущена опытная партия. Был собран стенд с двумя редукторами — один с немецкими комплектующими, другой с комплектующими, изготовленными на Злато‑Прогресс. Испытания опытных образцов прошли успешно. В данный момент готов комплект комплектующих с балансировкой (балансировка была выполнена силами нашего партнёра, завода СВЭЧЕЛ). В ближайшее время пройдут дальнейшие испытания».
Благодаря реализации данного проекта Злато‑Прогресс подтвердил свои компетенции, основанные на многолетнем опыте изготовления высокоточных деталей для железнодорожного транспорта. Предстоящие стендовые и полевые испытания станут ключевым этапом оценки работоспособности российской комплектующей базы для «Сапсана». В случае их успеха отечественные узлы смогут быть внедрены в реальную эксплуатацию, что снизит зависимость от импорта и укрепит позиции отечественных производителей.
